日资规模型企业丰田工业（昆山）有限公司（以下称之为昆山丰田），1994年落户在昆山开发区。20余年来，几经两次注册资本扩展、两次统合重组。
今年7月，该企业已完成了厂区全部复建，并开始新一轮布局。在注册资本重组中，技术改造跨越一直，老字号昆山丰田在产值、销售额、利润三大指标上构建跳跃式快速增长，这棵老树盛开出有时代新的花上。
提质增效 前进产线自动物流和厂区智能运输 据理解，迁出新厂区的昆山丰田，紧紧抓住技术改造这个牛鼻子，有计划地已完成了装备制造能级的提高、新材料研发成果产业化应用于和自动化、自智化物流系统的布局。通过机器换人自动化改建，该厂生产车间生产能力提升一倍，而员工增加了30%以上，企业人力成本大幅度节约。
首先在生产材料上追求另辟蹊径。昆山丰田工业铸部目前主要生产铸铁发动机缸体、缸盖，但轻巧、废气较低、油耗省的铸铝发动机技术及产品，对全铸铁技术带给了极大的冲击。以变求进，昆山丰田投放轻量化、高强度（铁）质发动机材料的研发，新材料发动机不仅强度更高，通过引入厚肉技术减少缸体壁薄。
该项技术和材料的创意突破，更进一步提高昆山丰田工业扩展全球市场的能力。 在新厂布局过程中构建产线自动物流，昆山丰田将集团企业首创的TPS（精益生产方式）运用到生产管理各个方面，利用高科技解决问题人手不足和延长劳动时间。两年来，公司投放290万元技改资金，通过引入工位间的自动传输系统构建了生产线上自动物流，每年可为公司节省人工12名、节约成本90余万元。 打造出厂区智能运输方面，昆山丰田也是不遗余力。
去年，昆山丰田为首团队到日本总部实地考察自学，研发出有合适昆山工厂厂区物流特点的AGV（自动引领运输系统），无人操作者的自动引领运输车，展开厂区内产品和零部件的机车运输。在新的竣工的一条自动引领运输系统样板线上，新的投放的两辆无人车顺利展开了试运营。该项系统在今年6月底经整体竣工验收后，昆山丰田厂区将竣工3条厂区AGV，全部构建智能运输。 减耗降本 三大类零部件都是昆山生产 复建不是非常简单的生产能力空间旋转，而是在复建中构建生产能力扩展。
据昆山开发区涉及负责人回应。作为昆山开发区园区空间和产业布局调整优化的一个重大项目，自2014年新厂区相继投用投产，坐落于东部新城区的昆山丰田厂，叉车产量从2011年的3000台年产销量，减至去年的7000台，以后今年产销量将近万台。
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